Prima dell'installazione, rilasciare i freni e assicurarsi che l'asta di spinta della camera del freno sia nella sua posizione iniziale. Se è presente un attuatore del freno a molla a doppia-camera, la pressione dell'aria all'interno del sistema del freno a molla deve essere mantenuta al di sopra di 6 bar (una pressione superiore a 6 bar comprime la molla all'interno della camera del freno di stazionamento), mantenendo così l'asta di spinta della camera del freno nella sua posizione iniziale.
Pulisci le scanalature sull'albero a camme e applica uno strato di grasso o lubrificante anti-usura.
Posizionare da 2 a 3 rondelle sull'albero scanalato (la quantità esatta può essere determinata in base ai requisiti effettivi per garantire che la leva del regolatore automatico del gioco sia centrata all'interno della forcella dell'asta di spinta della camera del freno durante l'installazione).
Installa il regolatore del gioco sull'albero a camme S-; la freccia contrassegnata sull'alloggiamento del regolatore deve essere allineata con la direzione della frenata (ovvero, la direzione in cui si estende l'asta di spinta della camera del freno). Utilizzando una chiave, ruotare il dado esagonale all'estremità del regolatore in senso orario (Nota: l'uso di chiavi elettriche o strumenti a percussione è severamente vietato) per avvitare il regolatore nella forcella (forcella a U-) dell'asta di spinta della camera del freno finché il foro sul regolatore non si allinea naturalmente con il foro corrispondente nella forcella. Lubrificare il perno cilindrico, inserirlo agevolmente attraverso i fori allineati nella forcella e nel regolatore e fissarlo con una coppiglia. (Nota: il foro sul regolatore del gioco *deve* essere perfettamente allineato con il foro nella forcella dell'asta di spinta.)
Montare la staffa di montaggio o la piastra di ancoraggio del regolatore del gioco sulla staffa fissa situata sull'alloggiamento del cuscinetto dell'albero a camme dell'asse e fissare la piastra alla staffa utilizzando i bulloni. Non serrare completamente i dadi in questa fase. Ruotare il braccio di controllo allontanandolo dal dado di regolazione finché non raggiunge la posizione iniziale designata (a questo punto si incontrerà una resistenza significativa-che renderà impossibile ruotare manualmente il braccio di controllo-il che garantisce che venga stabilita la distanza corretta tra la guarnizione del freno e il tamburo del freno); quindi, serrare completamente i bulloni che fissano la staffa del braccio di controllo. Per i modelli di veicolo dotati di indicatore visivo, l'indicatore deve essere posizionato saldamente nella sua fessura di montaggio prima di serrare i bulloni sulla staffa del braccio di controllo.
Fissare il regolatore del gioco all'albero a camme utilizzando rondelle e un anello elastico. A questo punto, assicurati che il gioco assiale del braccio di regolazione sia=0.50–2,00 mm.
Utilizzando una chiave da 12 mm, ruotare il dado di regolazione esagonale sul braccio di regolazione in senso orario (applicando una coppia bassa fino a quando non si sente alcun clic) finché la guarnizione di attrito non entra in contatto con il tamburo del freno; quindi, ruotare il dado esagonale in senso antiorario-di 3/4 di giro (applicando una coppia maggiore, a quel punto si sentirà un clic). Nota: non utilizzare una chiave a impulsi elettrica o uno strumento pneumatico.
Una volta completata l'installazione, eseguire un ciclo del sistema di pressione dell'aria (gonfiare e sgonfiare) da 30 a 60 volte per finalizzare la regolazione del braccio autoregolante-. Durante i cicli di gonfiaggio e sgonfiaggio-in particolare nel momento in cui si conclude la frenata-la funzione di auto-regolazione può essere verificata osservando la testa esagonale dell'ingranaggio a vite che ruota automaticamente in senso orario oppure appoggiando delicatamente una chiave esagonale sul dado di regolazione e osservandolo girare in senso orario. Dopo l'installazione del gruppo, si consiglia di applicare continuamente i freni del veicolo da 30 a 60 volte circa. Questo processo consente alle guarnizioni e ai tamburi dei freni di stabilizzarsi, garantendo che il braccio autoregolante-funzioni correttamente.
